疫情防控政策优化，广州汽车产业将迎来更大的发展机遇

2022年，广州汽车产业顶住疫情压力，表现出了强大韧性，整车产销创历史新高。2022年1-11月，全市汽车产量292.53万辆，同比增长12.5%。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。

随着疫情防控政策优化，作为广州市支柱产业的汽车产业将迎来更大的发展机遇。1月9日，广州市人民政府新闻办公室召开“抢机遇 拼经济 抓发展”主题发布之广州汽车产业发展新闻发布会，加快重大项目落地是2023年工作重点之一，而新能源和智能网联将继续成为广州全力拓展布局的新赛道。

目前，百度阿波罗、文远知行、小马智行、小鹏等多家企业都加大了在自动驾驶和车联网方面的布局，已积攒了丰富的测试运营经验，形成了庞大的产品矩阵，部分产品已实现量产售卖，助推广州“智车之城”走进现实。

“接下来，广州将推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等项目落地转化。”广州市工业和信息化局总经济师陈键华介绍，在智能网联自动驾驶生态体系建设方面，南沙、花都等区将开展混行试点，探讨相关立法，并争取智能网联汽车上路通行试点。

汽车产业持续“强链补链”

汽车是广州市重要支柱产业。

数据显示，2021年，全市汽车产值超6000亿元，产量296.6万辆，创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。2022年1-11月，全市汽车产量292.53万辆，实现工业总产值6023.79亿元，分别同比增长12.5%和11.4%。

汽车产业规模持续攀升态势之下，龙头整车企业带动效应明显。以东风日产为例，2022年，东风日产成功达成1500万整车销量，成为全国最快达成的合资车企，也是全国唯一达成的日系合资车企。

此外，广汽集团产量、产值、营收、利税等也均超额完成年度目标，市场占有率大幅提升。广汽集团全年累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%；预计实现汇总营业收入5144.6亿元，利税总额651.9亿元，分别同比增长约19.7%和13.2%。

“2023年，中国汽车工业协会预测，中国汽车产销将实现3%的增长；而广汽集团设定了更高的目标，将挑战汽车产销同比增长10%，工业产值争取增长15%。”广汽集团副总经理郑衡介绍，日前广汽发布了“万亿广汽1578发展纲要”，力争到2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标。

除了在规模上占优之外，广州市汽车产业链也正日渐完善。目前，广州已形成以12家整车制造企业为核心、1200多家零部件企业聚集的完整汽车产业链。

而在占全市汽车制造业产值三分之一的花都汽车产业基地，也已经集聚了150多家零部件配套企业，其中包括40家世界500强关联企业、15家总部经济企业、8家全球汽车零部件供应商前30名企业，涵盖全产业链条，整车与零部件产值比约1：0.71，是国内汽车产业链最完整、产业配套最完善的汽车产业基地。

其背后，是一系列重大项目的成功招引。一方面，广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等项目建成投产，新能源汽车年产能突破100万辆。

另一方面，广州市围绕核心零部件和产业链缺链环节推进强链补链工作，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商，推进相关项目314个，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。

陈键华提出，2023年，广州将继续推动项目落地，加快广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，并助推项目落地转化。

“花都也将着力强链补链行动，聚焦‘2+5+N’汽车产业平台，再规划100平方公里区域发展汽车产业。”广州市花都区委常委、汽车城管委会主任郑重民表示，目前，花都新储备汽车产业用地超万亩，用以支持存量优质核心零部件企业增资扩产、迅速承接优质项目落地。

以会促产助推汽车产业接轨世界

1月8日，第二十届广州国际汽车展览会圆满落下帷幕。作为2022年国内唯一成功举办的国际A级车展，广州汽车展在“新十条”实施后迅速复展，为一众车企搭建了展销交流平台，并推动复工复产，提振行业信心，促进汽车消费。

据广州展联展览服务有限公司总经理霍书增介绍，本届车展展览规模达22万平方米，共吸引到场观众38.3万人次。车展同期还举办了中国·广州汽车产业发展大会、智能网联汽车驾驶大赛、智能网联汽车技术大会等系列活动。以汽车产业大会为例，最高峰时吸引了约1.4万名线上观众收看。

事实上，“政府搭台，企业唱戏”已经成为近年来广州扩大本地汽车产业影响力的重要方式。除广州国际汽车展外，广州市贸促会还联合南沙举办“粤车贸全球”活动，并组织了25家广州车企开展“广州名品全国行”，积极参加国内展会。

为进一步推动广州车企走出海外，贸促会还牵头发起成立了广州汽车产业联盟，举办了多场海外对接会。

广州市贸促会副主任张彦透露，“2022年，我会共接待意大利、新加坡、德国、奥地利等外国驻穗领馆、境外商务机构和商协会来访团组20多批次，并利用这些国际交往场合助力广州汽车产业高水平‘走出去’。”

“走出去”的另一边是“引进来”。通过一系列“外商走进广州”活动，恩格尔机械、沃尔道夫皮业、吉布达伟士物流等14家行业领先企业赴广汽埃安、广汽丰田等考察，并与小马智行、合创汽车等10家南沙汽车企业座谈交流，为外商投资广州注射了一支“强心剂”，进一步促进了广州汽车产业链稳链补链强链。

意大利对外贸易委员会广州代表处首席代表马世骧(Massimiliano Tremiterra)表示，电力汽车将成为未来中国和意大利汽车企业的重要合作方向。他透露，2023年，一个名为“中国汽车行业观察站”的新项目将落地，为中意汽车行业的经济合作、技术合作和合资创新提供机会。

“我们将向意大利企业提供有关中国汽车行业的新闻，并在一些中国汽车平台上创建意大利馆，展示意大利汽车行业信息和意大利产品，并组织中意企业代表团互访、研讨等活动。”马世骧说。

向万亿级“智车之城”迈进

当前，自动驾驶与车联网产业正在为广州开启一条全新的上升通道，百度阿波罗、文远知行、小马智行、华为广州研究院等智能驾驶企业纷纷落地广州，广汽、小鹏等广州本土车企加码相关布局，助力广州从“汽车之城”向“智车之城”迈进。

事实上，从测试道路、测试里程、牌照数量来看，广州已走在全国前列。数据显示，目前广州市累计开放测试道路433条，开通测试路段双向里程1668公里。2家企业的5款车型经过道路测试和安全技术检测，成功进入市智能网联（自动驾驶）汽车示范运营车型目录，部署60辆自动驾驶汽车运营车辆在两个混行试点区开展规模化示范运营。

“广州智能汽车产业发展具备扎实基础，积极承接和创新推动智能网联汽车产品准入的优势得天独厚。”小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡表示，小马智行依托乘用车和商用车三款自动驾驶车型系统的四个型号，成为唯一两批均纳入广州市混行示范运营试点车型目录的企业主体。

根据《2022年广州市智能网联汽车测试和示范应用年度报告》，基于实时数据监管条件下，小马智行及其关联主体的自动驾驶总里程、平均车速、平均脱离间隔里程等指标位居全市第一。

另一自动驾驶企业文远知行也在不断扩展自动驾驶技术应用的边界，形成了自动驾驶出租车(Robotaxi)、自动驾驶小巴等五大产品矩阵。据广州文远知行科技有限公司副总经理李一凡介绍，无人驾驶小巴目前累计发车2.7万班次，总载客里程16万公里，线上购票超过8万人次，乘客试乘满意度高于90%。

“百度打造的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已在北京、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶商业化出行服务。”百度Apollo广州城市负责人谭远林透露，百度Apollo在广州已累计投入近百辆自动驾驶汽车，并在积极开展广州智能网联汽车示范应用申报工作。

值得一提的是，瞄准Robotaxi的除了自动驾驶企业外，坚持全栈自研、智能化标签明显的小鹏汽车也想分一杯羹。目前小鹏G9获得广州智能网联汽车路测牌照，成为国内首个通过自动驾驶封闭场地测试的在售量产车。

“目前我们正在广州开展道路测试，同时在向主管部门积极申请载人测试。”小鹏汽车高级副总裁王旭东表示，未来小鹏汽车将通过高等级辅助驾驶和自动驾驶双线并行，充分利用体系能力，实现数据和技术能力的反哺闭环。

随着自动驾驶从理想走入现实，与之相配套的政策法规也从生产领域逐渐向使用和服务领域进一步丰富和完善。广州在国内率先启动了自动驾驶混行试点和自动驾驶汽车规模化示范运营，并率先建立起一套较为完整的智能网联汽车测试应用体系和“1+1+2+7”自动驾驶汽车商业化示范运营政策体系。

陈键华透露，广州将推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。